皇家永利

12月27日14：30，“梦溪”地学专家论坛第163期于明辨楼C205顺利开展。论坛邀请到成都轨道交通集团副总工程师苟明中带来“成都地铁建造难点和关键技术”的专题报告，地科院苏培东教授等三位老师列席论坛。

报告从成都轨道交通建设情况及成都轨道交通建造重难点技术两个方面展开，详细描述了基于富水砂卵石地层“三高”特点下的地层基坑、盾构隧道、浅埋暗挖隧道关键技术，基于膨胀岩土地层盾构关键技术，和以瓦斯隧道关键技术为代表的其他特殊工艺工法和关键技术。从“顺江路站止水方案”入手，苟明中工程师介绍了在“全降”基坑施工方式下的地下两层及三层车站的“桩+内支撑”结构。顺江路站方案试验了地下连续墙、咬合桩、旋喷桩三种不同的止水系统在砂卵石地层中的止水效果。最终，标准段围护结构采用砼咬合桩加内支撑支护体系，临江侧砼咬合桩与黏土砼咬合桩相互咬合，形成刚（砼咬合桩）+柔（黏土砼桩）的围护结构形式，并在咬合桩后设置了袖阀管，根据基坑渗漏水情况采取跟踪注浆技术，确保基坑止水效果。同时，苟明中工程师提到，成都地铁基坑支护需要改进的地方有五点：桩径的选择问题；实测支撑力小于设计值问题及对地质参数的选取问题；支撑形式（第一道砼支撑）、直径的选取（φ600、φ800）、立柱的使用问题；吊脚桩的应用问题；以及抗浮安全系数（自重1.5、摩阻力1.05）的选取问题。

随着苟明中工程师报告渐入尾声，在场的老师和同学对此致以热烈的掌声。本次论坛为皇家永利师生介绍了现下成都地铁建造技术全貌，并指出技术更新与改进的关键点，为我院相关领域的青年研究者提供了新的研究思路，对其开展研究工作有重要意义。

苟明中工程师介绍报告主要内容

各院师生在现场认真学习报告内容