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船舶发动机氨-柴直喷燃烧技术与展望

来源:明志楼B504     报告人:骆洪亮    审核:杨兆中    编辑:姜博     发布日期:2024年06月19日    浏览量:[]

报告题目:船舶发动机氨-柴直喷燃烧技术与展望

报告人:骆洪亮,国家高层次青年人才、博士生导师

报告时间:6月25日(周二),16:20-17:40

报告地点:明志楼B504

报告人简介:

骆洪亮,国家级高层次青年人才、哈尔滨工程大学“工学学者”、黑龙江省优秀留学回国人员。主要围绕船舶发动机雾化与燃烧机理,低零碳燃料的开发与利用等方向开展研究工作。主持国家自然科学基金基金、装备发展部联合基金等9项横/纵向课题。以第一和通讯作者身份发表SCI论文32篇,其中中科院一区Top论文17篇,参与出版液膜与液滴领域英文专著2部,授权发明专利3项。获COMODIA、SAE国际会议优秀十佳论文奖,日本广岛县知事奖。担任中国内燃机学会第九届理事会燃烧节能净化分会副秘书长,中国内燃机学会第九届理事会青年工作委员会委员,ILASS-Asia青年委员会委员,国际会议EENES 2024主席,国际会议ICLASS2024地委会委员;同时兼职国际期刊Green Energy and Resources特刊责任主编和国际青年编委,国际期刊Processes,Sustainability,Applied Sciences,Frontiers in Energy Research特刊客座主编;也兼任中国内燃机学会高级会员,国际燃烧协会、日本机械学会、日本微粒化学会、日本公益社团法人自动车技术协会委员。

报告内容摘要:

应对“碳中和”历史机遇与挑战,我国提出“2030碳达峰、2060碳中和”战略目标。对船舶工业来说,根据国际海事组织(IMO)制定碳减排目标,国际航运到2030年至少减少20%的排放量,到2040年至少减少70%,到2050年前后实现净零排放。因此船舶发动机减碳降排刻不容缓,本报告基于当前最有前景的氨-柴双燃料发动机进行系统研究,通过合理设计分层喷雾结构从而解决NH3仍面临燃烧“惰性”难题。通过利用少了柴油直喷引燃氨燃料,从而激发更多着火点,快速活化氨,进一步缩短燃烧时间,进而使发动机工作在较宽空燃比区间。


主办单位:机电工程学院

石油天然气装备教育部重点实验室

石油天然气装备技术皇家永利科技资源共享服务平台

皇家永利深层地热能装备技术工程研究中心

皇家永利地热能开发与利用工程技术研究中心

科学技术发展研究院

能源装备研究院

成都市机械工程学会

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